10月11日零时起,全国铁路将实行新的列车运行图。此次调图,国铁南宁局充分运用贵南高铁开通、贵广客专提质、南宁第二动车所开通使用等运输资源,对列车开行结构进行大范围优化调整,安排开行旅客列车713列(其中动车635列),较现图增加54列、增幅8.2%,客货列车开行品质大幅度提升。
此次调图是国铁南宁局近十年来结构变化最大、涉及范围最广、新增客运产品最丰富的一次调整,重点围绕提高贵南高铁列车开行密度和覆盖面,提升贵广高铁动车开行结构和品质,增开长短途大站标杆品牌动车,拓展西部陆海新通道图定班列等,全面扩充铁路运输能力,努力提升列车开行品质,让旅客出行体验更美好,更好服务区域经济社会发展。
贵南高铁动车开行加密拓点,形成广西北上新通道。新图实施后,贵南高铁国铁南宁局管内图定开行动车66列,较开通初期增加40列,其中G字头动车26列、D字头动车40列,覆盖早中晚各时段,并根据旅客出行需求安排不同速度等级动车组运行,丰富了客运服务产品,进一步方便沿线人民群众出行。贵南高铁累计安排跨省间动车48列,广西南宁等城市与贵阳、成都、西安、重庆、郑州等中西部、中北部地区省会城市实现动车高速直联直通,列车开行覆盖面进一步拓展,贵南高铁成为广西第二条北上高速铁路通道。其中,南宁东至成都东间开行4列大站快车,南宁至贵阳、成都、重庆间最快2小时07分、5小时39分、4小时32分可达,形成南宁至贵阳间“2小时交通圈”、南宁至成渝双城间“6小时交通圈”;首次安排开行百色至成都间动车组列车4列、百色至六盘水间动车组列车2列,服务沿线旅游产业发展和毛南族、瑶族等少数民族地区乡村振兴。特别是南宁东至河池西间还图定开行始发终到动车18列,其中高峰线8列,河池与省会南宁间基本实现动车“公交化”开行。
贵广高铁最高按时速300公里运行,助力粤桂黔高铁经济带提速。10月11日贵广高铁提质改造工程完成、最高时速按300公里运营,西南地区至粤港澳大湾区间高铁运行时间进一步压缩。其中,贵阳东、桂林北至广州南站间最快旅行时间将分别压缩至3小时39分、1小时59分,较提质改造前分别压缩31分钟、23分钟,桂林与广州、贵阳间形成“2小时经济圈”。同时,列车开行结构全面优化,新增动车组12列,改运行经由2列,提升等级18列,全线安排G字头动车组70列,较现图增加36列、增幅108.9%。其中新增柳州至广州南G3744/3741、G3742/3743次大站标杆动车2列,单程最快旅时3小时13分钟;三江南首次增开至深圳动车,桂中桂北地区对接粤港澳大湾区更加紧密。
扩大城际快车品牌效应,构建广西“1-3小时交通圈”。四季度调图新增“城际快车”14列,增加三江南、全州南、崇左南等始发站,广西区内“城际快车”增至24列。目前,“城际快车”开行主要分布在南宁东至桂林、三江南、柳州间,百色至全州南、贺州间,北海至桂林、贺州间,崇左南至柳州间,防城港至桂林间,其中南宁东至贺州旅行时间压缩至2小时59分。调图后,形成以南宁为中轴点的“X”型城际快车和以南宁为中心的“米”型市域快车、普通动车相结合区内动车开行格局,实现高铁产品普惠性、基础性与个性化相结合,将离南宁最远端贺州、全州、三江等地动车旅行时间压缩至3小时以内,构建起广西主要城市间1小时通达、首府南宁往区内所有地区3小时通达的“1-3小时交通圈”,为促进区域城市经济协调发展提升新动力。
持续扩充热门方向运能,提升列车开行品质。根据广西往长三角、珠三角地区旅客出行需求旺盛和线路能力情况,新增南宁东至南京南动车2列,扩充通达长三角地区运力;首次开行柳州至珠海动车2列,新增南宁东至广州南动车2列,将既有南宁东至福州间G2340/2339次延长至厦门北,努力满足广西往东南沿海热门方向旅客出行需求。同时,得益于贵南、贵广调图优化释放衡柳高铁压力,调整湛江至北京西K158/157次在柳州至桂林北经衡柳高铁运行,全程运行时间缩短1小时;调整南宁至北京西T290/289次改经由柳南客专、衡柳高铁运行,缩短旅时,提升普速列车开行品质和旅客出行体验。
提升关键区段货运能力,西部陆海新通道班列能力再提升。根据西部陆海新通道铁海联运班列货源需求,新图实施后新增开行西安铁路港至钦州港X9592/1西部陆海新通道班列1列,进一步扩大班列覆盖面,提升畅通国内国际双循环。调整优化钦防线运输组织方式,货车开行能力提升50%。同时,在南宁南至桂林西间新增X812/811快运班列2列,全程运行时间9小时以内,打造“次晨达”快运班列品牌,畅通门到门全程运输物流链,有效提高了南宁、桂林两地间啤酒、饮料等白货快消品的物流效率,降低区域间综合物流成本。
铁路部门提示,调图后客货列车开行信息和服务资讯,大家可通过铁路12306、95306网站、客户端、微信等渠道查询,或关注各地铁路部门发布的动态信息、各大火车站公告,以便合理安排行程和货物运输事宜。
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