“桂中商埠”在奋进中突围

不沿边不沿海、地处西南，柳州却素有“桂中商埠”之称。制造业和服务业碰撞融合发展的这十来年，柳州的三次产业结构持续优化，却也经受着“围城”之困。受困的柳州人不停地“思”和“变”，而且是以行动来体现——

7月13日，记者采访了解到，计划投资290多亿元的柳州“物流网”基础设施建设三年大会战已经启动。从今年起至2022年，柳州在市县范围内部署和实施33个“物流网”项目。大刀阔斧的“物流网”大会战，将给柳州经济高质量发展带来什么变化呢？

突围 另辟蹊径

柳州曾凭借着湘桂铁路、黔桂铁路、焦柳铁路等，成为西南地区的交通枢纽。随着普速铁路时代的渐渐远去，柳州的交通优势不再凸显。为推动高质量发展，柳州开始谋划突围，千方百计降低物流成本和减少货物通达时间。

今年，按照自治区政府基础设施补短板“五网”建设三年大会战总体工作部署和自治区商务厅印发的《广西“物流网”基础设施建设三年大会战实施方案（2020-2022年）》，市政府加快推进我市现代物流体系建设，夯实和完善通道基础设施，构建高效便捷的物流网。

具体目标是把柳州建设成为西部陆海新通道重要节点城市，打造陆港型和生产服务型国家物流枢纽承载城市，构建联通西南、中南，沟通粤港澳大湾区，面向东盟的区域物流网络节点城市。即通过2020年至2022年这三年时间的大会战，全市现代物流基础设施布局构架基本形成，物流网络节点建设打开新局面，物流运转效率大幅增强，物流服务水平显著提升，物流运输成本明显降低。

根据市商务局公开的资料，2020-2022年我市共建设“物流网”项目33个，2020年在建项目22项，包含新建7项、竣工2项、续建13项，另有预备项目11项。项目计划总投资290.53亿元，其中，2020年计划投资24.8亿元。

实干“挂图作战”

按照大会战实施方面，我市将在柳州铁路港、物流园区、口岸（保税）物流、专业市场、农产品（食品）冷链物流、电商快递及空港物流、制造业物流等方面重点发力。

“两广小邮件成本2-3元，你想搞直播带货、直播扶贫，就要发货、到货速度快。”位于城中区沿江路的一家服务业企业负责人袁振钢在上半年做了两期网络直播带货主播公益培训。授课过程中，除了直播内容和主题构思，另外一项重要分享内容就是物流成本。

企业是用脚来丈量成本的，专注现代零售业是小微企业如此，动辄进出千万元、百万元货物的柳钢、柳工等大型企业更是如此。

“柳州保税物流中心（B）型很快就能封关运营。柳州外贸货入中心即视为才出口，可以‘秒’退税。这就是物流成本了！”记者6月底在柳钢集团一次采访活动时，该企业一名负责人谈及进口铁砂矿运输成本时，特别提到了近年来柳州市委、市政府在为企业降物流成本方面的努力。

有了奋斗方向的柳州人，开启了“挂图作战”。据了解，大会战期间，我市建立工作联系机制，按照“属地管理原则”和“专班负责”的工作推进要求，每个“物流网”具体建设项目明确1名县区（新区）责任领导、1个责任部门及1名联络员，项目业主需明确1名责任领导及1名联络员，实时跟进项目推进情况。

同时，加强项目储备，强化项目招商。加强对京津冀、长三角、粤港澳大湾区等重点区域招商引资力度，深化与中西部地区产业合作，开展现代物流定向精准招商，加快引进一批国内外知名企业（项目）。